繼去年底富士重工表示將與奇瑞合資后，奇瑞也宣布將在本月底與對方簽署意向，這說明這件事已經基本成為事實。個人覺得這個婚姻很有趣，雙方都有自己的愿景，但合在一起能否實現是個大問號。 奇瑞之前曾經和菲亞特有過意向，尹同躍也踏上過菲亞特總部的紅地毯，但是沒成，現在眼看著吉利收購了沃爾沃，比亞迪也有外資合作的背景，而且它們都有直接融資的渠道，資金和技術都有保障。奇瑞很著急，自主品牌最需要的就是技術和資金，如果完全靠自己、靠國家投入會難以為繼。目前奇瑞在國內市場缺少盈利點高的品牌，瑞琪換師說明它尚未成功;海外市場的開拓也缺少一個國際品牌的支持。所以奇瑞渴望從合資中得到的更多。 斯巴魯這邊可能更想要市場份額和未來的生產空間，現在森林人賣的好其他的一般，網絡上也只有中冀這么一家大頭兒，發展不夠給力令人擔憂。 但是，這二者的愿景要想實現雙贏，就必須在產品上實現整合，平臺共用、網絡共建才有可能既降低成本，又提高利潤?？墒撬拱汪數钠脚_太獨特，當年通用扔掉它也是因為什么車都融不過去，你把斯巴魯的水平對置發動機裝到A5上不太現實，比起吉利利用沃爾沃的技術來，它更困難一些。而銷售也一樣，奇瑞銷售中低端產品的網絡也不太可能為斯巴魯擴大市場而服務。所以，無論是奇斯合資，還是其他二線國際品牌在國內的合資都比較困難，個人感覺它們可能還是要走購并的道路，為某一個規?；洜I的大集團所并購比較合適。(網易汽車獨家評論)